騎行軟件哪家強(qiáng)？

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的試用和篩選，選取了騎友最常用的4款騎行APP進(jìn)行測(cè)評(píng)，分別是行者，野獸騎行，騎記，黑鳥單車，分別從功能和用戶體驗(yàn)上進(jìn)行針對(duì)性對(duì)比測(cè)評(píng)。本文不偏袒任何一方，僅供參考。如果對(duì)測(cè)評(píng)方式或者測(cè)評(píng)結(jié)果又疑問(wèn)，歡迎拍磚，歡迎拿數(shù)據(jù)打臉。

這四個(gè)軟件是從這些里面篩選的。

一、數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度

我在寧波市體育場(chǎng)400米標(biāo)準(zhǔn)跑道最內(nèi)圈變速步行六圈，起點(diǎn)與終點(diǎn)重合，與松拓拓野GPS手表記錄的數(shù)據(jù)作為參照，與四個(gè)軟件所記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。以下是記錄的截圖：

為了更清晰的展現(xiàn)建立表格如下：

作為運(yùn)動(dòng)類軟件數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度是十分重要的。測(cè)試的關(guān)鍵在于找到準(zhǔn)確的參照物。

先吐槽一下野獸騎行，不知是與手機(jī)兼容性的問(wèn)題還是其他原因，在手機(jī)鎖屏環(huán)境下，雖然還在運(yùn)動(dòng)，但軟件卻自動(dòng)停止記錄數(shù)據(jù)，導(dǎo)致小編第一次測(cè)試時(shí)依次把每個(gè)軟件打開(kāi)后開(kāi)始運(yùn)動(dòng)關(guān)閉屏幕，綁在胳膊上歡歡喜喜的跑了三公里后點(diǎn)亮屏幕卻發(fā)現(xiàn)其他三個(gè)都有數(shù)據(jù)，野獸卻自動(dòng)暫停，只得揣著手機(jī)，點(diǎn)亮屏幕，陪著傲嬌的野獸走了六圈。

總結(jié)一下：用松拓GPS手表記錄數(shù)據(jù)作為參照，是因?yàn)槠涫菍I(yè)的運(yùn)動(dòng)手表，GPS模塊較手機(jī)所采用的更為準(zhǔn)確一些，可以作為參照物，得出數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度的排行為：

總里程 ：   行者=黑鳥>騎記>野獸

平均速度：  黑鳥>騎記>行者>野獸

最高速度：  行者>騎記>黑鳥>野獸

爬升：     黑鳥>行者>野獸>騎記

運(yùn)動(dòng)時(shí)長(zhǎng)：  行者>黑鳥>騎記>野獸

最高海拔：  行者=騎記>黑鳥>野獸

綜上單純從數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度來(lái)講：行者>黑鳥>騎記>野獸

存在的問(wèn)題：

軟件開(kāi)始運(yùn)行的先后順序其中的時(shí)間差沒(méi)有算進(jìn)去，應(yīng)該減去這個(gè)時(shí)間

野獸記錄的的數(shù)據(jù)誤差不應(yīng)該差的這么離譜，可能是我手機(jī)或者是記錄的問(wèn)題，應(yīng)多測(cè)量幾次取平均值。速度的變化變量太小，應(yīng)該覆蓋高中低三個(gè)速度區(qū)間， 參照物的選取對(duì)比，沒(méi)有選取勻速運(yùn)動(dòng)的物體。在多個(gè)安卓終端下同步進(jìn)行測(cè)試，以檢測(cè)APP的兼容性。因?yàn)闀r(shí)間和條件限制，誤差在所難免，但相同條件下得出的數(shù)據(jù)還是很有參考價(jià)值的。

二、APP的耗電量、CPU的使用率、內(nèi)存占用率和流量的對(duì)比
用TESTIN云測(cè)工具進(jìn)行如下測(cè)試，目前僅有安卓平臺(tái)，所采用機(jī)型為魅族MX4，所得出的數(shù)據(jù)匯總?cè)缦卤?

在測(cè)評(píng)中可以很明顯的感覺(jué)到從其他APP切換到野獸騎行時(shí)會(huì)有明顯的停滯，而且野獸的安裝包是最大的，測(cè)試表明野獸騎行消耗的CPU資源是最多的，正好驗(yàn)證。其余三個(gè)流暢程度相差無(wú)幾。

對(duì)于現(xiàn)在一天一充的手機(jī)來(lái)說(shuō)，開(kāi)著GPS的騎行APP絕對(duì)是吃電的老虎，所以，耗電量是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，軟件的耗電量測(cè)試工具并未給出，故想出以下兩種方式：

①橫向?qū)Ρ确ǎ悍謨刹綔y(cè)試，第一步測(cè)量手機(jī)硬件運(yùn)行消耗的電量；第二步測(cè)試手機(jī)硬件和軟件運(yùn)行綜合的耗電量。最后將兩次的耗電進(jìn)行對(duì)比，得出軟件消耗的電量大小；

②縱向?qū)Ρ确ǎ和瑫r(shí)進(jìn)行兩臺(tái)手機(jī)，其中一臺(tái)手機(jī)不運(yùn)行軟件，另一臺(tái)手機(jī)運(yùn)行軟件；分別獲得兩臺(tái)手機(jī)的耗電量，對(duì)比兩臺(tái)手機(jī)耗電量差異，得出軟件消耗的電量大小。

耗電量測(cè)試比較復(fù)雜，現(xiàn)在先采取一種比較簡(jiǎn)單的測(cè)試方式，再同一環(huán)境下，同時(shí)打開(kāi)四個(gè)APP，然后關(guān)閉屏幕，講亮屏所導(dǎo)致的電量消耗所引起的誤差減到最小，耗電量測(cè)試綜合如下圖，大家可以看幾乎是相同的時(shí)間，都是十分鐘。在戶外開(kāi)闊地進(jìn)行的測(cè)試，點(diǎn)開(kāi)軟件后，就放進(jìn)兜里，模仿騎行時(shí)的狀態(tài)，溜達(dá)了十分鐘后，然后打開(kāi)。

所以綜上從耗電量來(lái)說(shuō)，行者>騎記>野獸>黑鳥，黑鳥耗電量?jī)?yōu)化還不到位，測(cè)試結(jié)果與實(shí)際使用感受基本相當(dāng)。

Test 性能測(cè)試工具不僅適合個(gè)人用戶，那更是Android測(cè)試人員的專業(yè)手機(jī)性能監(jiān)控工具。支持手工測(cè)試和自動(dòng)化測(cè)試兩種模式，它填補(bǔ)了手機(jī)端自動(dòng)化測(cè)試的空白，以實(shí)用高效為宗旨，記錄特定應(yīng)用的性能消耗情況，包括cpu、內(nèi)存、流量、電量等信息。

三、用戶體驗(yàn)

說(shuō)完了枯燥抽象的技術(shù)指標(biāo)后再談一下用戶體驗(yàn)。這個(gè)東西好不好用，用起來(lái)方不方便，只說(shuō)數(shù)據(jù)而不說(shuō)用戶體驗(yàn)的行為就是耍流氓。四個(gè)軟件的所實(shí)現(xiàn)的功能相差無(wú)幾，除在社交方面各有側(cè)重，所以最大的差別就是操作方式，交互方式等構(gòu)成的用戶體驗(yàn)了。

①碼表UI設(shè)計(jì)：根據(jù)我騎車的經(jīng)驗(yàn)，最重要的三個(gè)數(shù)據(jù)依次排序是是瞬時(shí)速度，騎行總里程和時(shí)間，行者和騎記都遵守這一規(guī)律，把最重要的數(shù)據(jù)放在最重要的地方，一目了然；野獸騎行把里程放在最重要地方；而黑鳥的頁(yè)面布局則感覺(jué)比較繁瑣雜亂，沒(méi)有突出重點(diǎn)和主次，把所有信息一窩蜂的填滿了整個(gè)頁(yè)面，騎車時(shí)低頭看碼表就是一瞬間的事，沒(méi)有突出重點(diǎn)信息，還需要下意識(shí)的去找，比較難過(guò)。

②地圖導(dǎo)航

四家APP中除了騎記使用高德地圖，其他三家均采用百度地圖，兩個(gè)地圖我都使用過(guò)，在城市里差不多，基本都很準(zhǔn)，但出了城市外，就不好說(shuō)了，我曾被高德地圖導(dǎo)航導(dǎo)到玉米地中。

可以看出行者的地圖功能是最多的，而野獸騎行是最少的，野獸騎行和黑鳥單車居然不支持導(dǎo)航，什么鬼。不過(guò)行者和騎記的導(dǎo)航功能也不夠完善，導(dǎo)航的路線默認(rèn)為汽車行進(jìn)的路線，上了高速，如果再支持騎行路徑規(guī)劃就更贊了。行者和黑鳥單車把騎行數(shù)據(jù)懸浮顯示在地圖上讓人看地圖時(shí)也不會(huì)錯(cuò)過(guò)，點(diǎn)個(gè)贊。

這一回合，綜合評(píng)價(jià)：行者=騎記>黑鳥>野獸

③組隊(duì)騎行功能

各有特色，如果是短途騎行臨時(shí)組隊(duì)，之后便散了的這種類型，騎記是最為方便的。如果是每天定時(shí)舉辦規(guī)律活動(dòng)，行者和黑鳥是最方便的。這一回合大家都差不多。